Si bien el país asiático fue la “estrella” de los vehículos eléctricos en esta parte del mundo durante los últimos dos o tres años, eventualmente “los países de la región no quieren perder su industria automotriz y se empezaron a cerrar. Entonces, por ejemplo, muchos decían ‘fabricamos todo en México y lo mandamos a Estados Unidos’. Y ahora se complica” analiza Bravo.
Otro punto del que se habla en el sector, vinculado a cierta “sobreproducción” de vehículos chinos vinculado a su stock de minerales críticos es para el especialista: “No creo que el vehículo eléctrico particular sea la solución (para la descarbonización)”.
“Porque hay unos 1.420 millones de vehículos de combustión circulando. Este año, por ejemplo, se reemplazará aproximadamente entre el 15 y el 20%, lo cual es de hecho una cifra muy buena. Desde Bravo Motors creemos que hay que empezar, sobre todo en Latinoamérica, por la electrificación del transporte público, de los taxis, la última milla y la carga”.
